1. 摘要：在傳統(tǒng)的住宅小區(qū)建設(shè)模式下，充電樁安裝困難，配套投資大，嚴(yán)重阻礙了充電樁在社區(qū)的普及。為了解決這個(gè)問(wèn)題，本文首先研究了住宅小區(qū)電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)的出行習(xí)慣和充電特點(diǎn)，提出了分時(shí)電價(jià)響應(yīng)和動(dòng)態(tài)服務(wù)價(jià)格響應(yīng)兩種有序充電模式，然后以用戶(hù)充電成本低為目標(biāo)建立了數(shù)學(xué)模型，引入了特殊住宅小區(qū)配電變壓器容量的懲罰因素，然后利用改進(jìn)粒子群算法對(duì)無(wú)序充電、分時(shí)電價(jià)響應(yīng)有序充電、動(dòng)態(tài)服務(wù)價(jià)格響應(yīng)有序充電三種方式下的負(fù)荷波動(dòng)進(jìn)行模擬分析。算法模擬后，證明了充電策略的正確性和有效性。之后，針對(duì)住宅小區(qū)公共和個(gè)人停車(chē)位充電樁，提出了住宅小區(qū)停車(chē)位安裝充電樁響應(yīng)有序充電的建設(shè)方案，為未來(lái)住宅小區(qū)電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)際應(yīng)用提供了指導(dǎo)和建議。

2.AcrelCloud-9000

AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費(fèi)運(yùn)營(yíng)云平臺(tái)系統(tǒng)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)接到系統(tǒng)的電動(dòng)自行車(chē)充電站和各種充電方式進(jìn)行不間斷的數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控，實(shí)時(shí)監(jiān)控充電樁的運(yùn)行狀態(tài)、充電服務(wù)、支付管理、交易結(jié)算、資金管理、電能管理、詳細(xì)查詢(xún)等。同時(shí)對(duì)充電機(jī)過(guò)溫保護(hù)、漏電、充電機(jī)輸入/輸出過(guò)壓、欠壓、絕緣低等各種故障進(jìn)行預(yù)警；充電樁支持以太網(wǎng)、4G或WIFI接入互聯(lián)網(wǎng)，用戶(hù)通過(guò)微信、支付寶、云閃付掃碼充電。

2.1應(yīng)用場(chǎng)所

適用于民用建筑、一般工業(yè)建筑、住宅小區(qū)、工業(yè)單位、商業(yè)綜合體、學(xué)校、園區(qū)等充電樁模式的充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)。

2.2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

2.3系統(tǒng)分為四層：

即數(shù)據(jù)采集層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、數(shù)據(jù)中心層和客戶(hù)端層。

數(shù)據(jù)采集層：包括電瓶車(chē)智能充電樁通信協(xié)議為標(biāo)準(zhǔn)modbus-rtu。電瓶車(chē)智能充電樁用于收集充電電路的電力參數(shù)，并進(jìn)行電能測(cè)量和保護(hù)。

網(wǎng)絡(luò)傳輸層：通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳到已建成的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器。

數(shù)據(jù)中心層：包括應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器、部署數(shù)據(jù)采集服務(wù)的應(yīng)用服務(wù)器、WEB網(wǎng)站、部署實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)、歷史數(shù)據(jù)庫(kù)和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)服務(wù)器。

客戶(hù)端層：系統(tǒng)管理員可在瀏覽器中訪問(wèn)電瓶車(chē)充電樁收費(fèi)平臺(tái)。終端充電用戶(hù)通過(guò)刷卡掃碼啟動(dòng)充電。

社區(qū)充電平臺(tái)的功能主要包括智能大屏幕、實(shí)時(shí)監(jiān)控、交易管理、故障管理、統(tǒng)計(jì)分析、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理等功能，為運(yùn)維人員提供運(yùn)維APP，為充電用戶(hù)提供充電小程序。

2.4安科瑞充電樁云平臺(tái)系統(tǒng)功能

智能化大屏

智能大屏幕顯示站點(diǎn)分布，顯示設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備利用率、充電次數(shù)、充電時(shí)間、充電金額、充電度數(shù)、充電樁故障等，查看站點(diǎn)信息、充電樁列表、充電記錄、收入、能耗、故障記錄等。統(tǒng)一管理社區(qū)充電樁，檢查設(shè)備利用率，合理分配資源。

實(shí)時(shí)監(jiān)控

實(shí)時(shí)監(jiān)控充電設(shè)施的運(yùn)行狀態(tài)，主要包括充電樁的運(yùn)行狀態(tài)、回路狀態(tài)、充電過(guò)程中的充電電量、充電電壓/電流、充電樁的報(bào)警信息等。

交易管理

平臺(tái)管理人員可以管理充電用戶(hù)賬戶(hù)，進(jìn)行賬戶(hù)充值、退款、凍結(jié)、注銷(xiāo)等操作，查看社區(qū)用戶(hù)日常充電交易的詳細(xì)信息。

故障管理

設(shè)備自動(dòng)報(bào)告故障信息，平臺(tái)管理人員可通過(guò)平臺(tái)查看故障信息并進(jìn)行分發(fā)處理。同時(shí)，操作和維護(hù)人員可通過(guò)操作和維護(hù)應(yīng)用程序收集故障推送，操作和維護(hù)人員在操作和維護(hù)工作完成后報(bào)告結(jié)果。充電用戶(hù)也可以通過(guò)充電小程序反饋現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題。

統(tǒng)計(jì)分析

通過(guò)系統(tǒng)平臺(tái)，從充電站、充電設(shè)施、、從充電時(shí)間、充電方式等不同角度查詢(xún)充電交易統(tǒng)計(jì)信息、能耗統(tǒng)計(jì)信息等。

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理

在系統(tǒng)平臺(tái)上建立運(yùn)營(yíng)商，運(yùn)營(yíng)商可以建立和管理運(yùn)營(yíng)所需的站點(diǎn)和充電設(shè)施，維護(hù)充電設(shè)施的信息、價(jià)格策略、折扣和優(yōu)惠活動(dòng)，管理在線(xiàn)卡用戶(hù)的充電、凍結(jié)和解綁。

運(yùn)維APP

對(duì)于運(yùn)維人員，可以對(duì)站點(diǎn)和充電樁進(jìn)行管理，可以進(jìn)行故障閉環(huán)處理，查詢(xún)流量卡的使用情況，查詢(xún)充電情況，進(jìn)行遠(yuǎn)程參數(shù)設(shè)置，同時(shí)可以接收故障推送

充電小程序

對(duì)于充電用戶(hù)，可以查看附近的空閑設(shè)備，主要包括掃碼充電、賬戶(hù)充電、充電卡綁定、交易查詢(xún)、故障投訴等功能。

3.系統(tǒng)硬件配置

4.結(jié)語(yǔ)

在考慮住宅小區(qū)充電樁難安裝的背景下，本文根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)出行習(xí)慣、充電特點(diǎn)和住宅小區(qū)配電變壓器容量限制因素，提出利用改進(jìn)粒子群算法建立以用戶(hù)充電費(fèi)用較低為目標(biāo)的數(shù)學(xué)模型。通過(guò)仿真分析，得到以下結(jié)論:與無(wú)序充電方式相比， 兩種有序充電方式都能節(jié)省充電費(fèi)用，負(fù)荷波動(dòng)性趨于平緩；與分時(shí)電價(jià)響應(yīng)的有序充電方式相比,通過(guò)小區(qū)配網(wǎng)負(fù)荷曲線(xiàn)制定的動(dòng)態(tài)服務(wù)價(jià)響應(yīng)有序充電方式更能夠平抑負(fù)荷曲線(xiàn)，提升小區(qū)配網(wǎng)設(shè)施利

用率與安全性，且對(duì)電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)吸引度高,能夠積極響應(yīng)。規(guī)模化電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用后，響應(yīng)動(dòng)態(tài)分時(shí)電價(jià)的有序充電方式的用戶(hù)比例越高,“移峰填谷"作用越明顯。

參考文獻(xiàn)

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［4］歐名勇，陳仲偉,譚玉東，等.基于峰谷分時(shí)電價(jià)引導(dǎo)下的電動(dòng)汽車(chē)充電負(fù)荷優(yōu)化[J].電力科學(xué)與技術(shù)學(xué)報(bào),2020,35(05) ：54-59.

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［6］安科瑞企業(yè)微電網(wǎng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用手冊(cè).2022.05版.